Delahaye Type 165 Cabriolet 1939 года © hunter_1966 0
Cadillac Fleetwood 60 Special 1958 года © hunter_1966 0
Packard Twelve Concept 1999 года © hunter_1966 0
Volvo Р120 Amazon 1961 года © hunter_1966 0
Mitsubishi 500 1961 года © hunter_1966 0
Gregoire 14/24 Triple Berline 1912 года © hunter_1966 0
Ford F-5 Monster Truck 1949 года © hunter_1966 0
Ford F-5 Monster Truck 1949 года © hunter_1966 0
Mercedes-Benz W126 1978 года © hunter_1966 0
Ford Ranchero 1975 года © hunter_1966 0
hunter_1966 🇷🇺 2025-07-02 16:32
Это экстравагантная идея, которую Уолтер Джером представил в 1958 году, в эпоху, когда безопасность автомобилей практически игнорировалась. Этот концепт-кар, получил имя, созвучное английскому слову “survival” (выживание). Потому что каждая деталь его конструкции была продумана ради одной цели — остаться в живых при аварии. Кузов состоял из двух частей, физически разделяя водителя и пассажиров. Верхняя стеклянная капсула обеспечивала водителю обзор на 360 градусов. Задняя часть, по всей видимости, была взята от Hudson 1948 года, а передний моторный отсек был установлен на поворотном шарнире, чтобы при столкновении отводить энергию прочь от салона. Среди новаторских решений — надувные бамперы по периметру, пассажирский отсек, защищённый стальной защитной рамой, двери с параллельным открыванием на петлях, поворотные фары и центральная "циклопическая" фара. Даже то, что водитель был отделён от пассажиров, должно было снизить уровень отвлечения за рулём. Sir Vival был представлен на Всемирной выставке 1959 года, но не вызвал ажиотажа. Цена в $10,000 отпугнула покупателей — это было почти в четыре раза дороже, чем средний автомобиль того времени. Автопроизводители посчитали концепцию слишком безумной и в серию её не пустили. В итоге был построен всего один экземпляр. Он долгое время хранился в дилерском центре Hudson, где был создан. Сегодня его можно увидеть в Lane Motor Museum в Теннесси благодаря коллекционеру Джеффу Лейну. Музей поставил цель — вернуть этот уникальный автомобиль в рабочее состояние
Это экстравагантная идея, которую Уолтер Джером представил в 1958 году, в эпоху, когда безопасность автомобилей практически игнорировалась. Этот концепт-кар, получил имя, созвучное английскому слову “survival” (выживание). Потому что каждая деталь его конструкции была продумана ради одной цели — остаться в живых при аварии. Кузов состоял из двух частей, физически разделяя водителя и пассажиров. Верхняя стеклянная капсула обеспечивала водителю обзор на 360 градусов. Задняя часть, по всей видимости, была взята от Hudson 1948 года, а передний моторный отсек был установлен на поворотном шарнире, чтобы при столкновении отводить энергию прочь от салона. Среди новаторских решений — надувные бамперы по периметру, пассажирский отсек, защищённый стальной защитной рамой, двери с параллельным открыванием на петлях, поворотные фары и центральная "циклопическая" фара. Даже то, что водитель был отделён от пассажиров, должно было снизить уровень отвлечения за рулём. Sir Vival был представлен на Всемирной выставке 1959 года, но не вызвал ажиотажа. Цена в $10,000 отпугнула покупателей — это было почти в четыре раза дороже, чем средний автомобиль того времени. Автопроизводители посчитали концепцию слишком безумной и в серию её не пустили. В итоге был построен всего один экземпляр. Он долгое время хранился в дилерском центре Hudson, где был создан. Сегодня его можно увидеть в Lane Motor Museum в Теннесси благодаря коллекционеру Джеффу Лейну. Музей поставил цель — вернуть этот уникальный автомобиль в рабочее состояние
Sir Vival 1958 года © hunter_1966 0
Sir Vival 1958 года © hunter_1966 0
Sir Vival 1958 года © hunter_1966 0
Sir Vival 1958 года © hunter_1966 0
Packard Twelve Model 1608 Touring Cabriolet Packard 1938 года © hunter_1966 0
Toyota Progres 1998 года © hunter_1966 0
Mercury Station Wagon 1948 года © hunter_1966 0
BMW 503 sedan 1939 года © hunter_1966 0
Mercedes-Benz 600 LWB W100 1964 года © hunter_1966 0
Dodge Brothers Model 30 Roadster 1917 года © hunter_1966 0
hunter_1966 🇷🇺 2025-07-03 16:48
Mitsuoka Le-Seyde выглядит так, будто сбежал с голливудской вечеринки 1930-х, и, тем не менее, это один из самых экстравагантных японских автомобилей начала 1990-х, созданный в духе ретрофутуризма и гламура американских неоклассиков вроде Zimmer или Clenet. Это именно тот случай, когда японская технологичность соединилась с безумной визуальной фантазией
Mitsuoka Le-Seyde выглядит так, будто сбежал с голливудской вечеринки 1930-х, и, тем не менее, это один из самых экстравагантных японских автомобилей начала 1990-х, созданный в духе ретрофутуризма и гламура американских неоклассиков вроде Zimmer или Clenet. Это именно тот случай, когда японская технологичность соединилась с безумной визуальной фантазией
Mitsuoka Le-Seyde 1991 года © hunter_1966 0