|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Клик на фото ниже - переход к следующему, на клавиатуре - переход между фото, CTRL - следующая страница.
Тапни по фото, чтобы перейти к следующему.
© 2025-07-02 hunter_1966 добавить в избранное
verified hunter_1966 🇷🇺 2025-07-02 16:32
Это экстравагантная идея, которую Уолтер Джером представил в 1958 году, в эпоху, когда безопасность автомобилей практически игнорировалась. Этот концепт-кар, получил имя, созвучное английскому слову “survival” (выживание). Потому что каждая деталь его конструкции была продумана ради одной цели — остаться в живых при аварии. Кузов состоял из двух частей, физически разделяя водителя и пассажиров. Верхняя стеклянная капсула обеспечивала водителю обзор на 360 градусов. Задняя часть, по всей видимости, была взята от Hudson 1948 года, а передний моторный отсек был установлен на поворотном шарнире, чтобы при столкновении отводить энергию прочь от салона. Среди новаторских решений — надувные бамперы по периметру, пассажирский отсек, защищённый стальной защитной рамой, двери с параллельным открыванием на петлях, поворотные фары и центральная "циклопическая" фара. Даже то, что водитель был отделён от пассажиров, должно было снизить уровень отвлечения за рулём. Sir Vival был представлен на Всемирной выставке 1959 года, но не вызвал ажиотажа. Цена в $10,000 отпугнула покупателей — это было почти в четыре раза дороже, чем средний автомобиль того времени. Автопроизводители посчитали концепцию слишком безумной и в серию её не пустили. В итоге был построен всего один экземпляр. Он долгое время хранился в дилерском центре Hudson, где был создан. Сегодня его можно увидеть в Lane Motor Museum в Теннесси благодаря коллекционеру Джеффу Лейну. Музей поставил цель — вернуть этот уникальный автомобиль в рабочее состояние
Это экстравагантная идея, которую Уолтер Джером представил в 1958 году, в эпоху, когда безопасность автомобилей практически игнорировалась. Этот концепт-кар, получил имя, созвучное английскому слову “survival” (выживание). Потому что каждая деталь его конструкции была продумана ради одной цели — остаться в живых при аварии. Кузов состоял из двух частей, физически разделяя водителя и пассажиров. Верхняя стеклянная капсула обеспечивала водителю обзор на 360 градусов. Задняя часть, по всей видимости, была взята от Hudson 1948 года, а передний моторный отсек был установлен на поворотном шарнире, чтобы при столкновении отводить энергию прочь от салона. Среди новаторских решений — надувные бамперы по периметру, пассажирский отсек, защищённый стальной защитной рамой, двери с параллельным открыванием на петлях, поворотные фары и центральная "циклопическая" фара. Даже то, что водитель был отделён от пассажиров, должно было снизить уровень отвлечения за рулём. Sir Vival был представлен на Всемирной выставке 1959 года, но не вызвал ажиотажа. Цена в $10,000 отпугнула покупателей — это было почти в четыре раза дороже, чем средний автомобиль того времени. Автопроизводители посчитали концепцию слишком безумной и в серию её не пустили. В итоге был построен всего один экземпляр. Он долгое время хранился в дилерском центре Hudson, где был создан. Сегодня его можно увидеть в Lane Motor Museum в Теннесси благодаря коллекционеру Джеффу Лейну. Музей поставил цель — вернуть этот уникальный автомобиль в рабочее состояние
нажми на , чтобы ответить на комментарий